亮见｜毫无人性，遥遥领先！华为问界M7车祸三人死亡事件


鲁迅说，人类的悲欢并不相通。

要我说，鲁迅的要求有点太高了，别说相通了，就算是能体味到一点点他人的痛苦，都算是一种奢侈了。

就比如最近闹得很大的问界M7车祸事件。

根据媒体报道，逝者家属马女士说，4月26日，自己的弟弟在高速上开着年初才买的问界M7，与高速浇水车追尾着火，弟弟与坐在车后排的丈夫，以及刚满2周岁的儿子均遇难。


亲人去世，又从车祸视频上看到车头着火以后，车门打不开，安全气囊没有弹出，马女士对问界M7生出了一个巨大的疑问：

为什么AEB（自动紧急制动）系统没有发挥作用？安全气囊去哪里了？

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问几个问题，请大大帮帮我

1，养护车辆占用快车道，当时速度是否合规，是否在养护工作，有没有道路警示标志，有没有高速道路养护申请，他的安全措施在哪？追求其责任。

2发生事故后，养护车箱是否有水，养护人员有没有能力，能不能及时救援灭火，追究责任。

3 所开车辆于2024年1月14号在运城4S店买的华为问界M7，才3个月的新车华为M7问界，宣传有AEB自动紧急制动，GAEB异型障碍物自动紧急制动，三元锂电池，阻燃材料和热失控保护技术撞击等功效，可是事故发生的当时，这些功能又在何处发挥了？安全气囊去哪了？
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荒谬的是，事后，问界客服还打电话来询问“售后体验”，而不是介入救援。

而更多网友关心的焦点则是：

车祸时，有几人正在常识砸车窗，问界M7科技感满满的隐藏式门把手，为何在如此严重的车祸里，打不开了？

面对质疑，问界回应说：

事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，而是博世方案。

碰撞时的115km/h时速已经远超博世AEB触发范围。

另外，电池包特性正常，气囊也正常打开。


然而，打脸来得很快，博世中国回应称：

涉事车辆没有搭载博世智驾系统（含AEB）。

事情大概就是这么个事情，虽然事情最终结果如何，定性如何，还需要交警部门的最后认定为准，但从现场视频来看，死者家属、其他车主，以及网友的怀疑，是合理且正当的。

然而，三条活生生的人命，在某些人眼里，不过是可以随意牺牲的代价。真是毫无人性，异常冷血！


而且，悲剧发生了，你还不能发声，否则就是给境外势力递刀子。


甚至，有人还给赛力斯汽车出主意，如果不是你们的问题，请不要让他的家属好过。


你要是以为这样的人是少数，那就大错特错了。在逝者家属马女士的微博下，冷血披着理智和客观的外衣，粉墨登场。

太过逆天，请自行查看。

很多留言总结起来无非是几个意思：

你怎么知道这是问界汽车的问题？

车祸都要来讹车企了？

这不就是正常车祸吗？

还是要怪你们自己，谁让你们开那么快？谁让你们开那么慢？

你在网上闹，是何居心？

虽然留言五花八门，但总结起来就两个字：

闭嘴！

某些汽车是不是在技术上遥遥领先，我不知道；但某些人在没有人性这一点上遥遥领先，我却是相当笃定。

不看到这些留言，我都不知道冷血和自私，竟然有那么多表达方式，我也不知道，原来问界汽车，有那么多精神股东。

在问界的发布会上，华为高管余承东多次宣传华为问界的AEB功能遥遥领先，并自称“在所有的测试里都是第一名，没有第二名。”

此外，还有什么“1000万以内最好的SUV”、“所有的车里面最好的AEB”、“AITO问界的车，没有一辆车，出现被烧掉的问题，很多车天天都在烧”等等，吹得天花乱坠。


现在，问界M7烧起来了，隐藏门把手没自动弹出，明显与前期产品宣传中的安全措施并不相符，死者家属和其他车主连质疑的权利都没有了吗？

什么时候，我们连车企都不能质疑了？

就因为沾上“遥遥领先”，我们就必须齐声高歌，一个“不”字都不能说了吗？

这种众口一词让人闭嘴的阵仗，让人害怕。

不需要扯什么爱国就是爱具体的人，这个要求太高了，连承认事实都如此困难，谈爱就太奢侈了。

也许在那样的车祸里，车里的人确实有可能当场就没了，可这并不妨碍人们追问为啥没有自动解锁。不能因为司乘当时失去意识，就可以放弃对车门的追问。这是两回事，一码归一码。

最起码，这次追问，让问界汽车客服承认，目前大部分车辆无自动解锁功能。而在此之前，很多人都默认问界的汽车是有这个功能的。

即使追问的结果只有这一点，也可以作为买车的参考，我看不出对人们有什么不好。


一个健康的社会，不应该只有一种声音，歌颂成就不了伟大的企业，捂嘴也一样。

合理质疑一个企业，都需要鼓起勇气，面临巨大的风险，这不仅是对这个企业的过度保护，更是对社会整体氛围的无形伤害。

在这个事件里，很多人提到那句“还是买特斯拉好，出了事全网能帮你维权”，如果所有人都认同这个道理，那才是我们最大的悲哀。

人不应该成为某种东西的传声筒，人首先应该是人，得有人性。

对吧？

—The End—